每一次時代的進步都離不開科技的創(chuàng)新。從古至今，源自于人們對美好生活的向往和愿景，技術創(chuàng)新是不變而又萬變的課題。在商用車領域，前瞻科技性創(chuàng)新更是引領物流裝備升級換代的基礎和根本。在這方面，福田汽車為行業(yè)做出了表率。

2022年1月20日，《節(jié)能與新能源汽車技術年度評估報告(2021)》正式發(fā)布，福田汽車憑借先進的科技和技術成功入圍“智能AMT”“高效、小速比、輕量化重型驅動橋技術”以及“低風阻技術”三項標志性技術成果，為商用車行業(yè)未來發(fā)展探索做出了突出的貢獻。

創(chuàng)新科技 成功入圍三項標志性技術成果

《節(jié)能與新能源汽車技術年度評估報告(2021)》是行業(yè)技術的風向標，該報告對節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯(lián)汽車、動力電池、電驅動總成、充電基礎設施、汽車輕量化、汽車智能制造與關鍵裝備等共9大重點領域的技術進展進行了評估，并通過評選得到了各領域年度標志性技術成果，是全面洞察、專題評估報告深刻聚焦、技術發(fā)展趨勢權威展望的三位一體的報告體系。

此次福田汽車三項標志性技術成果的成功入圍，不僅彰顯了福田汽車的科技擔當，更向中國商用車行業(yè)展示了一流的科技創(chuàng)新水平。

25年來，福田汽車從名不見經傳的新興汽車企業(yè)躍升為全球商用車引領者，成為中國首家“千萬級”商用車企業(yè)，全球打破“千萬級”用時最短的商用車企業(yè)，其發(fā)展關鍵終究離不開“技術”二字!

“突破科技，引航未來。”這不僅是一句口號，更是一種信任、一種榮譽、一種對技術追求的最高肯定。正是源于福田汽車多年品質磨礪、不斷創(chuàng)新引領的品質制造“基因”，才造就了福田汽車成為我國首個產銷超千萬輛的商用車企業(yè)。

率先導入 引領自動擋進階之路

問清哪得清如許，為有源頭活水來。上述三項標志性技術成果的入圍，是國家、行業(yè)、市場以及用戶對福田汽車的認可和信賴，也是福田汽車銷量長紅的核心因素，更是福田汽車立于市場不敗之地的根本。

具體來看，在“智能AMT”技術成果方面，福田汽車結合產業(yè)發(fā)展和國內物流行業(yè)實際工況的使用需求，率先將自動擋引入國內市場，開啟了中國自動擋重卡的元年，并推進和加速了中國自動擋重卡市場的迅速發(fā)展，完成了適應中國使用場景的重型AMT在牽引車、工程自卸車上的匹配開發(fā)，應用大量的工況數據進行智能邏輯的重新設計優(yōu)化，并結合市場需求進行定制化、差異化的軟硬件及標定。

有數據統(tǒng)計，2019年，福田汽車開啟中國自動擋重卡元年。在當年國內自動擋重卡市場銷量8000輛的情況下，歐曼實現(xiàn)6000輛銷量。2020年，歐曼全年銷量超過36000輛，較2019年暴漲500%，市場占比高達55%。2021年前兩個月，歐曼銷量更連續(xù)超50000輛。在中國，平均每賣出兩輛自動擋重卡，就有一輛是歐曼生產的，福田汽車以“歐曼速度”再創(chuàng)中國奇跡。

值得注意的是，繼重卡引領自動擋風潮后，福田汽車開啟全系重、中、輕車型的自動化進階之路，將成熟的自動擋產品延伸至多個細分領域，通過科技引領裝備升級，為解決行業(yè)痛點、提升運輸效率提供更為完善的解決方案。

進無止境 不斷擴展輕量化技術邊界

輕量化是商用車領域永遠追求的課題。

在“高效、小速比、輕量化重型驅動橋技術”方面，福田汽車通過技術優(yōu)化方式，實現(xiàn)了滿足匹配未來600馬力及以上動力需求;最小速比2.389，滿足未來動力系統(tǒng)小速比需求;有力支持動力系統(tǒng)降能耗相對于老的平臺產品，效率顯著提升。

據悉，針對商用車貨運行業(yè)用戶的輕量化需求，福田汽車立足于國內商用車應用場景和可行性分析，著重從新結構、新材料、新工藝入手，探尋兼顧輕自重與安全承載之間的最優(yōu)平衡點，全面推動整車輕量化升級。在結構優(yōu)化方面，福田汽車以實際道路場景工況的采集與分析作為零部件結構優(yōu)化邊界的輸入，應用衍生式設計、多目標多學科優(yōu)化等結構優(yōu)化技術，實現(xiàn)零部件的保質輕質開發(fā);為福田商用車的合規(guī)化、輕量化、價值化保駕護航。

在材料選擇上，福田汽車逐步加大超高強鋼的應用比例;穩(wěn)步提升整車鋁化率;階段性布局輕質高性能工程塑料、纖維增強復合材料的應用;引入航空級別納米陶瓷基鋁合金、碳纖維等輕質材料，在確?？煽?span id="f3f3oi3yh" class="keyword">性的同時，提升產品性能，且降重效果明顯。

為配合新材料的應用，福田汽車創(chuàng)新生產工藝，采用700L高強鋼輥壓車架、1500MPa車身熱成型應用、半固態(tài)壓鑄鋁技術等生產制造工藝，并通過DOE試驗策劃設計保證產品得到充分的驗證。最終，經過獨立耐久試驗與可靠性增長試驗保證輕量化產品具有良好的可靠耐久性能。

特別是在推進合規(guī)生產的同時，福田汽車更以領先的“蟻象”輕量化技術，在保證安全及承載的情況下，全面降低整車自重，為中國商用車市場輕量化發(fā)展注入強動能。例如在近幾年中，福田汽車規(guī)劃了模塊輕量化項目111項，目前已完成70余項，實現(xiàn)降重1393.8kg。其中，商品化67項，降重1193.5kg;預研類4項，降重200.3kg。作為中國超級卡車的創(chuàng)造者，福田汽車用實打實的數據和舉措不斷提升輕量化技術水平，不斷擴展輕量化技術邊界。

全面引領 風阻系數大大降低

低風阻是貨運車輛綠色轉型的最重要和關鍵的一環(huán)。

同樣在“低風阻技術”上，福田汽車更是采用造型創(chuàng)新設計、技術優(yōu)化等手段，通過優(yōu)化或增加氣動附件，降低風阻系數，達到國內優(yōu)勢水平。

據悉，無論是歐曼銀河，還是歐航R pro亦或是其他細分車型，福田汽車都在盡可能地降低風阻系數。其中歐曼銀河在外觀設計上是一次全面的革新，這與整車空氣動力學的進一步優(yōu)化密不可分，全車采用下探式和俯沖式的設計更見簡潔明快，兩側翼子板更具流線型，同時取消了側導流板和車頂導流罩，讓車輛更具未來感和科技感，同時風阻系數降低了8%。

而歐航R pro在降低風阻方面取得的成就也不容忽視，通過對車輛整體外形的優(yōu)化，尤其是直面風阻的前格柵、保險杠，以及駕駛室與貨箱的連接處等多個地方的調整，讓整車風阻降低了12%，再加上全車輕量化的設計，油耗的降低顯而易見。

尤其是福田“互聯(lián)網超級卡車”在整車設計、動力系統(tǒng)匹配和智能控制三個路徑上，實現(xiàn)以平臺化為導向的模塊設計，全車流線型超低風阻設計、優(yōu)化結構和新材料的輕量化設計，常規(guī)高效動力、混合動力與AMT的高效匹配。

持續(xù)躍升 向下一個“千萬輛”進軍

時間見證了奮斗者永不停歇的腳步，也見證了福田汽車25年來不斷提升的技術和產品品質。

一次次科技技術的脫穎而出，一項項榮耀的獲得，為福田汽車插上了高質量、快速發(fā)展的翅膀。在科技、產品、質量等向上“力量”的綜合交織下，“福田汽車”品牌價值連續(xù)16年位居商用車行業(yè)第一，助推市場銷量持續(xù)走高。

在不久前，福田汽車又再次發(fā)布了中國商用車行業(yè)首個技術品牌——“銀河技術”，通過“1+3+N”為客戶提供最佳的超級TCO、超級智能、超級安全的技術解決方案，讓干線物流行業(yè)發(fā)展回歸本質，通過科技打造內生力，以行業(yè)最新科技驅動中國高效干線物流大變革，推動中國干線物流整體向優(yōu)。

銀河技術品牌的誕生，標志著商用車科技的一次躍升，實現(xiàn)了創(chuàng)新技術、整車平臺、車型產品三者之間的完美融合。未來，福田汽車也將陸續(xù)推出更多場景化平臺型的商用車技術品牌，形成技術品牌科技引領、產品車型品牌落地的協(xié)同賦能發(fā)展模式，讓市場與用戶能夠更快體會到技術發(fā)展帶來的行業(yè)紅利，也助力福田汽車在技術引領下邁向下一個“一千萬”輛。

關鍵詞： 創(chuàng)新科技 商用車領域 物流裝備 福田汽車